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炮车发动机的工作原理解析

一、进气

这个过程就是把柴油和新鲜的空气进入到封闭的燃烧气缸中，当然这个也是一个不停循环的过程，要一直有柴油和空气的进入，我们如果看到很大的黑烟，就是油太多了。

二、压缩冲程

就是对进入的柴油和空气进行高温压缩，这样就会燃烧，把热能转化为动力。

三、燃烧膨胀

在这个过程中，燃料基本上已经燃烧了。就是带动机器工作。这个就是一个工作的冲程。

四、排气

这个道理就是进气其实差不多，就是把多余的二氧化碳排出去。并且关闭排气阀。

      运梁车的操作人员必须以安全、负责的态度操作运梁台车。在启动前检查，是否已挪开各类工具及装配辅助用具，所有隔离阀是否处于工作位置，运梁车运行时，所有的保护设备必须功能完好。

      运梁车启动前，应先鸣笛三声示警，非工作人员禁止在运梁台车的工作区域停留。

      定期检查运梁台车上的电力设备。如发现损伤，立即派专业人员予以修复。锁紧配电箱，只有经授权的人员方可打开配电箱。不得打开电力设备的保护罩。如需对带电的设备进行操作，必须先断电，并确保不会再被接通。

运梁车每天到底还需不需要热车

 以前，化油器时代的运梁车在冬季不易着车，那个时候的司机在打着车后为了防止熄火，不仅要拉风门，还要用右脚来“逗油”

。炮车主要适用于高速公路桥梁架设工地，特别合适梁场与架桥工地较远、不合适铺轨或铺轨费用较高的桥梁建立单位。如果运梁平车不热车的话，会出现加速加不上或一踩油门就熄火的情况。再有，那个时候也没有太高1级的机油，普遍粘稠度都比较大，机油流速很慢，暖车时间比较长，如果不把车热透了，很容易就会导致发动机磨损。因此，对于那个时代的老司机来说，热车是非常重要的，也是开车前必备的一项工作。

   当今运梁平车发动机已经全部采用电喷或直喷等技术，电控喷射燃油控制相当精准，燃油雾化程度也大大改善，因此，发动机在冷启动后很快就能把转速稳定住，车辆可以正常行驶。再加上近代发动机的精加工已经达到相当高的水准，高*机油的普及

等因素，运梁车热车就变得不是那么重要了。